Nastává čas, aby Česko více investovalo!

obrazek
29.11.2019 16:14
Německé instituce zabývající se makroekonomikou odhadují, že v příštím roce poroste německý HDP o 0,5%.

To, že německý HDP v letošním IV. čtvrtletí meziročně neklesne, bude možné zřejmě jen za předpokladu obrovských předvánočních tržeb (což se předpokládá) v německých obchodech. Mám-li být otevřený, myslím, že oněch půl procenta růstu HDP v příštím roce je povinným optimismem velkých německých institucí. Je ostatně dobře, že tento povinný optimismus přichází právě před Vánocemi. Pokud by tomu tak nebylo, řada Němců, tak jak znám jejich mentalitu, by nejspíše na Vánoce neutrácela tolik, kolik se očekává.

Česko v tomto roce bude mít růst HDP meziročně kolem 2,5%. Není to žádný zázrak, ale není to ani stagnace či pokles, jak jsme je poznali například za poslední pravicové, tedy Nečasovy vlády.

Vláda by se ale měla vážně připravit na snížení dynamiky růstu HDP v příštích letech. To, že se zatímní odhady růstu HDP v příštím roce pohybují nad 2%, by nemělo vládu ukolébat k zimnímu spánku. Je to ostatně spíše povinný optimismus příslušných českých institucí.

Česká republika má jedno z nejnižších zadlužení (výše veřejného dluhu k HDP) v celé Evropské unii. To České republice mj.generuje uznání mezinárodních institucí a ratingových agentur. A také zvolna se zvyšující rating ČR, který už příliš nezaostává například za ratingem Francie, což generuje nižší náklady na obsluhu státního dluhu. To vše je nepochybně pozitivní. Premiér Babiš se dme pýchou, jak to ta jeho vláda pěkně fýruje. No, určitě to není špatné, ale k hodnocení výsledků státu přeci nepostačí jen fiskální pohled. Je pravda, že vláda v posledních letech plánuje schodkové rozpočty. Je ale také pravda, že skutečnost státního rozpočtu byla v posledních letech vždy podstatně příznivější než předpokládal rozpočet. V jednotlivých letech stát zaznamenával přebytek státního rozpočtu a velmi pravděpodobně tomu tak může být i letos.

Je zde ovšem řada indikací, podle kterých se dá usuzovat, že česká ekonomika přichází do období, ve kterém se převalí z mírného růstu do recese. A to by pak ve svých důsledcích znamenalo, že se státu sníží rozpočtové příjmy a vláda bude muset škrtat. Nechci strašit, ale to se může týkat už let 2021 a 2022. Rok 2021 bude přitom rokem volebním. Jistě není v zájmu vlády a vládních stran škrtat výdaje v sociální oblasti či důchody právě před volbami. A zakladní čísla německé ekonomiky, se kterou je ta česká provázána tisícerými pouty a zhruba třetina našeho zahraničního obchodu je právě s Německem. A pokud dojde k útlumu německé ekonomiky, nutně se to projeví i v české ekonomice. Pokud v důsledku možného navýšení dovozních cel na automobily ve Spojených státech, dojde k omezení odbytu německých a obecně evropských automobilů, bude to mít dopad na celý segment českého automobilového průmyslu. Tedy nejen na automobilky, ale také na výrobce součástek do aut, kteří dodávají své výrobky prakticky všem světovým automobilkám.

Česká vláda by měla rychle zahájit diskuzi s odbornou veřejností, ale také se sociálními partnery i opozicí, zda nenastal čas využít nízkého zadlužení Česka a nízké ceny peněz, a tedy nízké úrokové míry, k pořízení investičních úvěrů od bank. Resp. využít nízké náklady při vydání státních obligací, ze kterých by mohl hradit například výstavbu vysokorychlostních železnic anebo dálnic a silnic I. třídy. Česko potřebuje vystavět v relativně krátké době zhruba 500 km vysokorychlostních železnic, což si vyžádá podle odhadů částku zhruba 0,5 bilionu korun. A nejméně dvojnásobek této částky si vyžádá dostavba české dálniční sítě. Nižší cena peněz než je nyní za nějakých 5 – 10 let už nebude. A nebude tak nízká úroková míra ani pro firmy, které by snad mohly zajišťovat českému státu výstavbu řady úseků dálniční či železniční sítě v rámci projektů PPP. Prostě i tyto firmy si budou vesměs půjčovat peníze od bank a proto bude dobré, když tak učiní v situaci, která je pro půjčování mimořádně výhodná. A spoléhat se pouze na zdroje z evropských fondů není na prahu další finanční perspektivy EU (2021-2022) úplně rozumné.

Česko tak nyní má unikátní příležitost urychlit výstavbu své dopravní infrastruktury. Byla by to věc, kterou by ocenilo jisté jak domácí obyvatelstvo, které se trmácí po děsuplných českých silnicích, tak zahraniční i domácí investoři.

Zkrátka, nízká cena peněz a perspektivně hrozící recese je pro vládu dobrou příležitostí, jak masívně investovat a udržet tak hospodářský růst Česka na přijatelné úrovni.

Vláda by se měla zabývat také povzbuzením výstavby komunálních, družstevních a sociálních bytů. Zdá se, že současný dotační program ministerstva pro místní rozvoj pro tento účel není pro obce příliš atraktivní (jedná se o komunální byty). Cílem české vlády by měla být výstavba deseti tisíc nových komunálních bytů ročně, například počínaje rokem 2024. A k tomu výstavba dalších tisíců družstevních bytů a také bytů komunálních.

Jiří Paroubek

jiri-paroubek
Předseda vlády ČR v letech 2005-2006. V období 2004-2005 ministrem pro místní rozvoj. Po oba roky kdy byl premiérem dosahoval stát hospodářský růst (HDP) cca 7 % a schodek státního rozpočtu byl plně pod kontrolou, zejména vytvářením vysokých rozpočtových rezerv. Předseda ČSSD v letech 2005-2010, kdy tato strana dosáhla nejlepších volebních výsledků ve své historii a stala se nejsilnější českou politickou stranou. V letech 2006-2013 členem Poslanecké sněmovny. V letech 1990-2005 členem pražského zastupitelstva. v období 1998-2004 náměstkem primátora pro finance. Předseda Společnosti W. Brandta a B. Kreiskeho od roku 1993 až dosud. Vydavatel časopisu Trend v letech 1993-2010. Předseda redakční rady serveru Vaše věc od roku 2010 dosud. Předseda strany LEV 21 - národních socialistů v letech 2011-2014.

Komentáře

Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.

Komentáře

Jiří Volný st.

Kudy ty nové dálnice a rychlostní železnice povedou? Všude žijí lidé, máme skoro největší hustotu sídel na světě a k tomu chráněná území s žábami, čolky a podobně. Údajně je třeba pro koridor do Brna šířka až 200m! Lidé na Vysočině jsou zděšení, že jim v idilickém místě, kde lišky dávají dobrou noc, seberou i kus zahrady.

Podívejme se na stávající koridor s dostatečně nezabezpečenými přejezdy, se zaslepenými cestami, kde stát nebyl ochoten umístit alespoň skruž, kterou by se člověk i s jízdním kolem protáhl a nemusel riskovat život přecházením.

Na co potřebujeme tak často a rychle cestovat? Zaměřme se na práci z domova, více využívejme telekonferencí a hlavně přistřihněme kapitalismu křídla.